د Vitus E-Sommet VRX بریښنایی ماونټینټ بایسکل د برانډ ترټولو غوره ، د مصرف کونکي سره مخ ، ترټولو اوږد سفر ماډل دی چې د Enduro سواری سختو لپاره ډیزاین شوی.
د £5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 لپاره تاسو کولی شئ د RockShox Zeb Ultimate فورک، د Shimano M8100 XT ډرایوټرین او بریکونه، او د شیمانو EP8 e-bike موټرو ترلاسه کړئ.
د وروستي رجحاناتو سره په پام کې نیولو سره، E-Sommet د ملټ ویلز (29″ مخکینۍ، 27.5″ شاته) او یو عصري، که د رجحان تنظیم نه وي، جیومیټري د 64 درجې سر ټیوب زاویه او 478mm رسۍ (لوی اندازه) سره.بايسکلونه
په کاغذ کې، نسبتا ارزانه ویټس ممکن ډیری خلکو ته اپیل وکړي، مګر ایا دا کولی شي په لار کې قیمت، وزن، او فعالیت توازن کړي؟
د E-Sommet چوکاټ د 6061-T6 المونیم څخه د مربوط چینسټیس، ډاونټیوب او انجن ساتونکي سره جوړ شوی.دا د زنځیرونو د بریدونو شور او د راک بریدونو یا نورو تاثیراتو څخه د زیان احتمال کموي.
د بایسکل کیبلونه د اکروس هیډسیټ بیرینګ کیپونو له لارې په داخلي توګه تیریږي.دا یو مخ په زیاتیدونکي عام ډیزاین دی چې د ډیری جوړونکو لخوا کارول کیږي.
هیډسیټ یو سټیرینګ بلاک هم لري.دا د راډ د ډیر لرې کیدو مخه نیسي او په احتمالي توګه چوکاټ ته زیان رسوي.
ټیټ شوی هیډسیټ له 1 1/8″ څخه په پورتنۍ برخه کې تر 1.8″ لاندې اندازه کوي.دا یو موټی معیار دی چې ډیری وختونه په بریښنایی بایسکلونو کې د سختۍ زیاتولو لپاره کارول کیږي.
د لینکج ډیزاین په وینا، د E-Sommet د 167mm شاته څرخ سفر نسبتا پرمختللی ګیر تناسب لري، د تعلیق قوتونو سره د کمپریشن الندې په لیکه کې وده کوي.
په ټولیز ډول، د بشپړ سټروک څخه لږ تر لږه 24٪ ګټه پورته شوه.دا د هوا یا کویل پسرلي شاکونو لپاره مثالی کوي چیرې چې د خطي کویل کرکټر لپاره باید کافي ټیټ مقاومت شتون ولري.
تر ټولو لوی سپروکیټ سپروکیټ 85 سلنه ساګ مقاومت لري.دا پدې مانا ده چې د پیډل کولو ځواک ډیر احتمال لري چې د بایسکل تعلیق (د سوینګ آرم په نوم یادیږي) د لوړ شمیر سره د بایسکلونو په پرتله د فشار او پراخیدو لامل شي.
د بایسکل د سفر په جریان کې، د 45 څخه تر 50 سلنې پورې د لفټ مقاومت شتون لري، پدې معنی چې د بریک کولو ځواک ډیر احتمال لري چې د تعلیق سبب شي د فشار کولو پر ځای.په تیوري کې، دا باید د بریک کولو په وخت کې تعلیق ډیر فعال کړي.
د شیمانو EP8 موټور د ملکیت BT-E8036 630Wh بیټرۍ سره جوړه شوې.دا په ښکته ټیوب کې زیرمه شوی، د پوښ تر شا پټ دی چې د درې هیکس بولټونو په واسطه ساتل کیږي.
موټور د 85Nm اعظمي torque او د 250W لوړ ځواک لري.دا د شیمانو ای ټیوب پروژې سمارټ فون ایپ سره مطابقت لري ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د دې فعالیت تنظیم کړئ.
پداسې حال کې چې د E-Sommet جیومیټري په ځانګړې توګه اوږده، ټیټه یا سسته نه ده، دوی عصري او د بایسکل د ټاکل شوي اینڈورو کارولو لپاره مناسب دي.
دا د 478mm لوی لاس رسی او د 634mm اغیزمن ټاپ ټیوب اوږدوالی سره یوځای شوی.د اغیزمن سیټ ټیوب زاویه 77.5 درجې ده، او دا د فریم اندازې زیاتوالي سره چټک کیږي.
زنځیرونه 442mm اوږد دي او اوږد ویل بیس 1267mm دی.دا د 35mm ښکته بریکٹ ډراپ لري، کوم چې د 330mm د ښکته بریکٹ لوړوالی سره مساوي دی.
د RockShox مخکینۍ او شاک شاکونه د چارجر 2.1 زیب الټیمیټ فورکس سره د 170mm سفر او دودیز سوپر ډیلکس سلیکٹ + RT شاکونه لري.
بشپړ Shimano XT M8100 12 سرعت ډرایوټرین.دا د شیمانو XT M8120 څلور پیسټون بریکونو سره د ریب شوي سینټر شوي پیډونو او 203mm روټرونو سره سمون لري.
د لوړ کیفیت نیوک پروف (ویټس خور برانډ) افق اجزا په پراخه کچه مشخصاتو کې راځي.پدې کې د Horizon V2 wheels او Horizon V2 هینډل بارونه، ډډونه او سیډلونه شامل دي.
Brand-X (د Vitus یوه خور برانډ هم) د Ascend ډریپ پوسټونه وړاندیز کوي.لوی چوکاټ د 170mm نسخه کې راځي.
د څو میاشتو راهیسې زه د سکاټلینډ ټیډ ویلی کې زما په کور کې د ویټس ای سومیټ ازموینه کوم.
ننګونې د برتانیا د Enduro ورلډ سیریز سرکټ کې سواری کولو څخه نیولې، په ملي سیالیو کې کارول شوي ښکته منډې، نرم مرکزي منډو او د سکاټلینډ د ټیټو ځمکو سپړنه د ټولې ورځې عصري آف روډنګ لپاره.
د دې ډول ډول ځمکې سره ، دې ما سره مرسته وکړه چې روښانه نظر ترلاسه کړم چیرې چې E-Sommet ښه کیږي او چیرې نه.
ما د فورک هوایی پسرلی 70 psi ته تنظیم کړ او دوه اضافي کمولو ګیر سپیسرونه یې په مثبت چیمبر کې پریښودل.دې ما ته 20٪ کمښت راکړ، ما ته د پورته څخه ښه حساسیت راکړ مګر ډیر ټیټ.
زه د لوړ سرعت کمپریشن کنټرول په بشپړ ډول خلاص پریږدم ، مګر د ډیر ملاتړ لپاره د ټیټ سرعت کمپریشن دوه کلیکونه پراخه خلاص کړئ.ما د خوند لپاره تقریبا په بشپړ ډول خلاص ریبونډ تنظیم کړ.
په پیل کې ما د شا شاک هوایی پسرلی 170 psi ته پورته کړ او دوه فابریکې یې په ایر بکس کې نصب شاک شیمونه پریښودل.دا په پایله کې زه 26٪ ډوب کړم.
په هرصورت، د ازموینې په جریان کې، ما احساس وکړ چې د سپکو ټکولو غږونه به د پسرلي فشار له زیاتوالي څخه ګټه پورته کړي، ځکه چې ما بشپړ سفر ډیر کارولی و او په مکرر ډول د مینځنۍ سټروک سویچ یا ژور شوی کله چې فشار شوی و.
ما په تدریجي ډول فشار زیات کړ او دا په 198 psi کې ثبات شو.ما د حجم کمولو پیډونو شمیر درې ته هم لوړ کړ.
د کوچنیو ټپونو حساسیت اغیزمن نه و، که څه هم د ډیر سپک شاک ترتیب څخه مننه کمه شوې وه.د دې ترتیب سره، بایسکل په خپل سفر کې ډیر لیرې پاتې کیږي او د لوړ بار ترتیباتو کې لږ وخت کمیږي.
دا ښه وه چې د فابریکې ترتیباتو د ډیر ډنډ کولو عمومي رجحان په پرتله د سپک رطوبت ترتیب وګورئ.
پداسې حال کې چې د سواری لوړوالی تنظیم کولو لپاره په ابتدايي توګه د پسرلي فشار باندې تکیه کول یو جوړجاړی دی، د ډمپونو اداره کولو لپاره د تعلیق وړتیا محدودولو لپاره د ډیمپرونو نشتوالی پدې معنی دی چې شاته پای د معمول په پرتله لږ ټیټ سره سره ښه احساس کوي.برسېره پردې، دا ترتیب د زیب فورک سره په بشپړه توګه متوازن دی.
پورته، د E-Sommet شاته تعلیق خورا آرام دی.دا شا او خوا ټوپ کوي، په اسانۍ سره ترټولو کوچنۍ لوړې فریکونسۍ اغیزې جذبوي.
د بکسي اړخ ډنډونه د اغوستلو د مرکز په سطحونو یا د ډبرو پټو ریمپونو کې موندل شوي د بایسکل په عدم توازن لږ اغیزه لري.شاته څرخ په اسانۍ او ځیرکتیا سره په ډنډونو باندې حرکت کوي او د بایسکل چیسیس له غلطو اغیزو څخه جلا کوي.
دا نه یوازې د E-Sommet ډیر راحته کوي، بلکې د ټیکشن هم ښه کوي ځکه چې شاتنۍ ټایر د سړک سره وتښتي، د هغې شکل سره سمون لري.
سپیڅلي ډبرې، ژورې یا تخنیکي خښتې د ډارولو پر ځای په زړه پورې کیږي.دوی د لوی گرفت له امله د ویل سلیپ خطر پرته برید کول اسانه دي.
ګریپي میککسیس لوړ رولر II شاته ټایرونه اعظمي گرفت چمتو کوي.د ټایر د پښو ګړندۍ ټوټې د نرمې ځمکې په کیندلو کې ښه دي، او د MaxxTerra مرکب دومره چپکونکی دی چې د ټوټو ډبرو او د ونو ریښو ته ودریږي.
د زیب الټیمیټ عکسونه شاته پای ته رسیدلي او په وړو ټوټو باندې سواری کوي، دا ثابتوي چې E-Sommet یو وړ عالیشان ملګری دی.
پداسې حال کې چې د ویټس ضد اسکواټ ډیټا وښودله چې بایسکل باید د بار لاندې وګرځي ، دا یوازې په ټیټ کډنس کې پیښ شوي.
کرینک په سپک ګیر کې ګرځول ، شا یې په اغیزمنه توګه غیر جانبدار پاتې شو ، یوازې د سفر دننه او بهر حرکت کول کله چې زه د پیډل کولو پرمهال بې ثباته شوم.
که ستاسو د پیډل کولو سټایل خورا اسانه نه وي ، د EP8 موټور به د ناغوښتل شوي تعلیق حرکت څخه د هر ډول زیانونو په پوره کولو کې مرسته وکړي.
د دې د سواری موقعیت د تعلیق آرامۍ ته وده ورکوي، او نسبتا لنډ ټاپ ټیوب ما په ډیر مستقیم موقعیت کې ساتي، یو موقف چې د وینچ او اپرایټ اندورو سټایل سوارانو لخوا خوښ شوی.
د سوار وزن د هینډل بارونو پر ځای په سیډل کې لیږدول کیږي، چې د اوږدې لاری په لیږد کې د اوږو او لاسونو ستړیا کمولو کې مرسته کوي.
پداسې حال کې چې Vitus د E-Sommet په دې نسل کې د سیټ ټیوب زاویه لوړه کړې، د قطب وویما او مارین الپین ټریل E2 په څیر د سخت کونجونو سره د بایسکلونو ځای په ځای کول وړاندیز کوي چې E-Sommet به د سخت کونج څخه ګټه پورته کړي.
د غوره کیدو لپاره ، زه به د لا اغیزمن پیډلینګ او راحتۍ لپاره د دې شاته په پرتله زما هپس د لاندې بریکٹ څخه پورته ولرم.
دا به د E-Sommet پخوانۍ اغیزمنه ختلو وړتیاو ته هم وده ورکړي، ځکه چې یو ډیر مرکزي موقعیت پدې معنی دی چې مخکې یا شاته څرخونو ته د وزن لیږدولو لپاره لږ ډیر حرکت ته اړتیا ده.د وزن په لیږد کې دا د پام وړ کمښت د ویل سپن یا د مخکینۍ څرخ لفټ کمولو کې مرسته کوي ځکه چې د بایسکل احتمال لږ دی چې دواړه خواوو ته سپک شي.
په ټولیز ډول، که څه هم، E-Sommet یو ساتیري، زړه راښکونکی، او وړ د غونډۍ پورته کولو بایسکل دی.دا په حقیقت کې د اندورو څخه د سوپر کلاس ټریل بایسکلونو ته د هغې ساحه پراخه کوي.
د هوا شرایط، د موټر چلولو سټایل، د سوار وزن او د ټریک ډول د E-Sommet بیټرۍ رینج اغیزه کوي.
په یوه چارج کې زما د 76 کیلو ګرامه وزن سره، ما عموما د 1400 څخه تر 1600 مترو پورې په هایبرډ حالت کې او له 1800 څخه تر 2000 مترو پورې په خالص ایکو موډ کې پوښلی.
ټربو ته کودتا وکړئ او تاسو تمه کولی شئ د 1100 او 1300 مترو په مینځ کې یو ځای راټیټ شي.
د پوسټ وخت: جنوري-30-2023