د هیواد غرنۍ بایسکلونه: یو بد بایسکل 'پیروونکي' د خوب کیسه

لوړ سرعت د فورمول 1 په سپورت کې کلیدي میټریک دی. لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي، دا ستاسو سرعت په سمه توګه اندازه کوي کله چې تاسو د کونج پورتنۍ برخه تیریږي.ولې دا مهمه ده؟ځکه چې دا واقعیا ستاسو عمومي سرعت او د موټر چلولو مهارتونه ټاکي.د کونج په پورتنۍ برخه کې ستاسو سرعت په دقیق بریک کولو او کونج کولو پورې اړه لري.کله چې تاسو دا دوه دندې بشپړې کړئ ، تاسو به ژر تر ژره سر ته ورسیږئ ، کوم چې به ستاسو سرعت په وتلو کې اعظمي کړي او په نهایت کې به د ټریک په راتلونکي برخه کې ستاسو سرعت لوړ کړي.
ورته اصول په غرني بایسکل کې پلي کیږي.دا د مناسب بریک کولو او مناسب کونج کولو په اړه دی ترڅو په لوړ سرعت کې د سر او کونج څخه تیر شي.په مثالي توګه، په لوړ پوړ باندې بریالي کیدل پدې معنی دي چې تاسو هیڅ ډول بریکونه مه وهئ، مګر ډیر ژر پیډل وکړئ.نو، تاسو د غیرت له مخې رول کوئ.که چیرې دا یو ښکته حرکت وي، جاذبه په غاړه اخلي.که تاسو په سمه توګه بریک وکړئ، ټایرونه به خپل حد ته وخوځول شي - کرشن مګر هیڅ سلیپ نه وي - او تاسو به د کونج څخه ګړندي یاست ، کله چې د بایسکل سیده شي پیډل ته چمتو اوسئ.
دلته هغه څه دي چې زه یې څو ځله د ایول بایسکل "د تعقیب" دود له چلولو وروسته راوړم.زما لوړ سرعت د نورو بایسکلونو په پرتله ښه شوی چې ما سپاره کړی.ولې؟ځکه چې دا د هغه څه لپاره دی.
د ماونټین بایسکل چلول د بایسکلونو بلې کټګورۍ ته وده ورکړه.دا خورا فرعي کیدی شي او زه ډاډه یم چې ډیری خلک به د سړک څخه بهر پدې نوي سرلیک کې وخاندي.په هرصورت، د 30 کلونو څخه زیات د غرني بایسکل چلولو وروسته، د سپورت ارتقاء او د هغې ټیکنالوژیکي نوښتونه په طبیعي توګه د دې لامل شوي: د سړک څخه بهر غرني بایسکل.
دا یو هایبرډ دی چې په یوه ماشین کې ښکته (DH) او کراس هیواد (XC) سره یوځای کوي.هو، دوی د غره د بایسکل سپیکٹرم په مقابل کې دي.DH بایسکلونه 200mm تعلیق لري.دوی درانه دي ، د عالي نرم جیومیټري ، دوه ګوني تاج فورکس ، د کویل پسرلي شاکونو ، تیري کونکي ټایرونو او سخت ګیر رینجونو سره ، ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ پیډل ووهئ.په مقابل کې، د XC بایسکلونه معمولا شاوخوا 100mm تعلیق لري.دوی لږ وزن لري، د ګړندي رولینګ ټایرونو او اعظمي ګیر رینج سره فلیټ هینډل بارونه لري.شاید هولي ګریل په دواړو نړۍ کې ترټولو غوره وي: یو بایسکل چې د غونډیو د پورته کولو لپاره کافي ګړندی دی پداسې حال کې چې خورا تیریدونکي (او باوري) ښکته کیدو ته هم اسانه کوي.
ځینې ​​​​خلک شاید فکر وکړي، "ایا دا د څه شی لپاره بایسکل دی؟"زه به ځواب ورکړم، "ریښتیا نه."ما په دې پوهیدل پیل کړل چې د غرني بایسکل په نړۍ کې د نارینه وو لپاره هیڅ ځای نشته.زه د الټرا لائټ 100mm XC بایسکل چلول خوښوم.زه د پوش 160/170mm اندورو بایسکلونو چلول خوښوم.او د دې بیاکتنې په پایله کې، زه د 120mm ټریل بایسکل چلولو سره مینه لرم.په مینځ کې نور هرڅه اغیزمن دي.د دې 130-150mm بایسکلونو په اړه په ځانګړي ډول ښه هیڅ شتون نلري.دوی یوازې په منځګړیتوب کې ښه دي.که دا تاسو فکر کوي چې دا د کلاسیک ډمبیل وکر دی، تاسو سم یاست.په سوداګرۍ او ژوند کې د ډیری نورو شیانو په څیر، د غرني بایسکل ټولې ساتیري په خورا سپورتونو کې موندل کیدی شي.
نو تاسو څنګه واقعیا د ټریل بایسکل واخلئ؟ځکه چې دا یوه نوې کټګورۍ ده، تاسو به اړین نه وي چې مخکې له مخکې مشخص شوي بایسکلونه د دې برخې متوازن سره ومومئ.تاسو به ډیری احتمال ولرئ دا د دودیز جوړونې په توګه یا د ځینې اختیاري تازه معلوماتو سره جوړ کړئ.نو، دا زما د یو هیواد خوب دی.
دا مشهور چوکاټ د موټرسایکل زړه او روح دی.لکه څنګه چې تاسو شاید په یاد ولرئ، ما په 2018 کې د لسیزې د ماونټین بایسکل لپاره تعقیب نومول شوی د عصري 29er جیومیټري مخکښ کولو لپاره چې اوږد، سست او ګړندی دی.پداسې حال کې چې موږ دا د دې په څیر تشریح نه کوو، دا بایسکل د ټریل بایسکل مخکښ دی.که تاسو بیرته لاړ شئ او بیاکتنې ولولئ، دوی معمولا د دې لنډ سفر (120mm) چوکاټ د ښکته کیدو فعالیت او همدارنګه د هغې د ختلو وړتیا ستاینه کوي.په هرصورت، اصلي تمرکز د هغې د راټیټیدو وړتیا باندې وه.څنګه یو 120mm بایسکل دومره ښه ښکته کیدی شي؟دا یو ډله ایز سر درد دی.
مګر دا د پیروانو لومړی نسل و، او اوس دریم نسل.لوی بدلونونه د 77 درجې سیټ ټیوب دی چې د ختلو موقعیت ښه کوي؛د ډیر ثبات او پایښت لپاره سخت تعلیق محور؛د روښانه لید لپاره د داخلي کیبل روټینګ؛د سوپر بوسټ شاته ډراپ آوټ (157mm) ترمنځ مبهم فاصله.
وروستی ډیزاین اختیار د سپړلو ارزښت لري ځکه چې دا د دې خوب جوړونې پلان ګډوډوي.تر هغه ځایه چې زه پوهیږم، یوازې ایول او پیوټ بایسکلونو دا نوی معیار غوره کړی (که تاسو ورته ووایئ).دا د ډیر عام 148mm بوسټ فاصلې څخه شاوخوا 6 سلنه پراخه ده ، او د دې لامل د 29 انچ ویلونو ښه کار کول دي.د څرخ مثلث (حب) د ښکته برخې پراخولو سره، سخت څرخونه تړل کیدی شي.د لوړ سرعت په اړه زما د مخکیني یادښت پراساس ، دا تاسو ته اجازه درکوي مخکې له دې چې انعطاف وکړي او له لار څخه تیر شي په ویل کې بار ډیر کړئ.دا په مؤثره توګه د بایسکل فزیکي حدود فشاروي، د لوړ لوړ سرعت او عمومي سرعت لپاره اجازه ورکوي.دا د شا ډریلر نور هم فشار راوړي، کوم چې کولی شي دا د ډبرې ټکرونو تابع کړي، که څه هم دا زما لپاره تر اوسه کومه مسله نه ده.
د دې نوې نسخې د چلولو وروسته زما لومړی فکر دا و، "ما څنګه د بل پیروان ترلاسه کولو لپاره دومره اوږد انتظار وکړ؟"دا درې ښه کلونه وو.او دا ځل ما د متوسط ​​​​پر ځای لوی اندازه غوره کړه.زه 5'10″ یم، کوم چې ما په مینځ کې ځای نیسي، مګر زه اوږدې پښې لرم نو زه په خپل بایسکل کې ډیری ریکونه لرم.دا یقینا ریښتیا ده ځکه چې دا په لوړ سرعت کې ډیر باثباته احساس کوي.یو بوتل لرونکی کولی شي د اوبو لوی بوتل ونیسي.
لاندې درملنه رواني او الهامي ده.دا تاسو هڅوي چې خپل محدودیتونه ومومئ، مګر کله چې تاسو له هغې هاخوا لاړ شئ خورا زړه پورې هم وي.کله چې تاسو په پارک ښار کې د مشهور CMG ټریکونو په څیر یو ګړندی او ناڅاپه واحد ټریک ته ځئ ، تاسو خپل وزن په خپلو پښو کېږدئ او پریږدئ چې شاته تعلیق د ګړندۍ ډنډونو جذبولو او مستقیم پاتې کیدو دنده ترسره کړي.دا په ټولګي کې تر ټولو سپک چوکاټ نه دی، مګر دا یو کوچنی تړون دی چې دا به په کونجونو کې څومره سخت وي او ښکته ځي.
د دې خوب جوړولو لپاره زما د اجزا ځانګړي انتخاب معمولا یو څو ساده پوښتنې لري: ایا دا برخه باید DH یا XC ته تکیه وکړي؟ایا دا به زه په چټکۍ سره پورته یا ښکته حرکت ته اړ کړم؟کله چې د تعلیق خبره راځي، دا ټول د ډراپ په اړه دي، کوم چې ما فاکس ته راوړي ... په ځانګړې توګه د فاکس فابریکه 34 SC فورک د 120mm سفر سره.هیواد په هر ځای کې لیکل شوی.معیاري 34 یو څه دروند دی او 32 هیڅ بیرل نلري.دا بشپړ توازن چمتو کوي.
په حقیقت کې، ځینې وختونه زه داسې احساس کوم چې زه د 150mm فاکس 36 چلوم. پداسې حال کې چې دا زما د XC بایسکل په پرتله یوازې 20mm ډیر سفر لري، دا د اندورو فورک په څیر سخت ټکان اداره کوي - ټپونه کولی شي د سستیدو لامل شي.دا په لویه کچه د نوي شین بای پاس چینل له امله دی، کوم چې د هوا فشار زیاتوالی لندبل کوي او د سټروک ډیر آرامۍ احساس چمتو کوي.او خورا سخت خوسکي رکوع.د thru-axles سره په ګډه، دا د بار لاندې د راټولیدو مخه نیسي.د لاندې چوکاټونو په څیر، فابریکه 34 SC د خپل وزن ټولګي څخه ښه ده.
لکه څنګه چې د فورکونو او د فلوټ DPS شاک شاک لپاره ، یو اختیار چې زه د XC لپاره تکیه کوم د هر شاک د FIT4 ریموټ نسخې سره لاړشئ.دا د هینډل بار نصب شوي ریموټ لیور لري چې تاسو ته اجازه درکوي په چټکۍ سره د فورک خلاص ، متوسط ​​​​او قوي موقعیتونه فشار ورکړئ او په الوتنه کې شاک وکړئ.تاسو د "میډیم" غوره کولو لپاره یو ځل کلیک وکړئ او د "برانډ" غوره کولو لپاره بل کلیک وکړئ.بیا د خلاص (desc) حالت ته د راستنیدو لپاره یو ځل کلیک وکړئ.په شخصي توګه، زه ترجیح ورکوم چې د تړل شوي هارنس سره پورته شم.زه خوښوم چې له زین څخه راووځم او داسې احساس کوم چې زه د پښو لاندې یو قوي پلیټ فارم لرم.له همدې امله تیر کال ما د Enduro بایسکلونو لپاره د RockShox Flight Attendant سیسټم ستاینه وکړه.د فاکس دا نسخه لارښود ده، مګر دا د لږ وزن له لاسه ورکولو سره کار ترسره کوي.هغه یوازې د پایپټ سره تخلیقي بوت تنظیم ته اړتیا لري.
کله چې دا د تعلیق تنظیم کولو خبره راځي ، فالو په چوکاټ کې جوړ شوی ساګ لارښود لري ، او فاکس د سوار وزن سره سم د فلوټ DPS تنظیم کولو څرنګوالي په اړه لارښوونې لري.مګر ما یو نوی میتود موندلی چې زه یې "د پیډل پلس پین فشار" بولم.زه په تدریج سره ساګ (PSI) هغه ځای ته راټیټوم چیرې چې زه په ناڅاپي ډول پیډل کول پیل کوم ، بیا د 5 PSI لخوا زیاتوم.دا د شاک شاک جذب کونکو ته لاسرسی اعظمي کوي او د پیډل برید خطرناکې پایلې کموي ، کوم چې جدي کیدی شي ، لکه د بار په اوږدو کې الوتنه.
د کاربن ویل ټیکنالوژي په تیرو څو کلونو کې اوږده لاره راغلې او ما په دې بایسکل کې د XC ویلونو کارولو پلان درلود.دا هغه ځای دی چې زه غواړم وزن خوندي کړم، او زه زما د XC بایسکلونو څخه پوهیږم چې زه به د فعالیت قرباني نه کړم.په هرصورت، زه په چټکۍ پوه شوم چې د بد څخه د سوپر بوسټ فاصله زما اختیارونه محدودوي.خوشبختانه یوازینی شتون لري (چې ما وموندله) د صنعت نهه ده، کوم چې د خپلو مرکزونو لپاره پیژندل کیږي مګر د کاربن هوپس او بشپړ سیسټم ویلسیټونو سره ډیر پرمختګ کړی.
په حقیقت کې، په Evil Bikes کې خلکو د دې بایسکل لپاره د الټرا لایټ 280 کاربن ویلز وړاندیز کړی، او د دوی ملاتړ توپیر کوي.دلته زه هم د تور او سور جمالیات پر ځای وم.صنعت نهه یو لوی آنلاین ویل بلډر لري چیرې چې تاسو کولی شئ د خپلو مرکزونو او ترجمانونو لپاره د مختلف رنګونو څخه غوره کړئ.پدې مرحله کې ، ستاسو دودیز څرخونه به په لاسي ډول جوړ شي او مستقیم تاسو ته واستول شي.
لکه څنګه چې یادونه وشوه، د سپر بوسټ فاصله د دې ویلونو سره یوځای دا بایسکل یو مطلق لیج وژونکی جوړوي.د 200 مایل څخه ډیر تیریدونکي موټر چلولو کې، ما هیڅ لیک نه درلود.یو نیمګړتیا دا ده چې د هایډرا SB57 24 سوراخ مرکزونه یوازې د 6 بولټ روټر ماونټ لپاره شتون لري.زه د سینټر لاک ته جزوی یم، که څه هم دا د فعالیت په پرتله د اسانتیا / جمالیات په اړه ډیر دی.
د ډرایوټرین یو له مهمو نظرونو څخه د سوپر بوسټ شاته پای لپاره د مناسب واټن سره د لوړ فعالیت کرینک موندل و.یو له غوره (او خوندي) انتخابونو څخه چې ما موندلی دی د شیمانو XTR FC-M9130-1 کرینک دی.هو، دا سپنران دي.دوی په سمه چین لاین کې د ډایل کولو لپاره کافي آفسیټ (Q فاکتور) لري ځکه چې کیسټ ډیر فشار شوی.دوی تقریبا د XC کرینکس په څیر روښانه او پیاوړي دي.زه د 170mm غرني بایسکل کرینکټسونه هم کاروم ترڅو پیډل بمپ لږترلږه وساتئ.
په هرصورت، ځکه چې دا د خوب جوړونه ده، ما د وروسته بازار لاندې بریکٹ او سپروکیټونه غوره کړل.پخوانی د Enduro Bearings لخوا جوړ شوی، کوم چې د XTR بدیلونه لکه XD-15 جوړوي، د کریو درملنه شوي نایټروجن سټیل ریسونو او د مکھن نرم درجه 3 سیلیکون نایټریډ سیرامیک بیرنگونو سره.لکه څنګه چې د زنځیرونو لپاره ، ولف توت د زنځیرونو لوی انتخاب وړاندیز کوي ، په شمول هغه چې نه یوازې د شیمانو مستقیم ماونټ 12 سرعت ډرایوټرینونو لپاره ډیزاین شوي ، بلکه د سوپر بوسټ وقفو سره هم.دوی د 7075-T6 المونیم څخه جوړ شوي او په 30، 32 او 34 ټنو نسخو کې شتون لري.زه په پیل کې د 32t سره لاړم مګر د کیسټ ډرایوټرین پراساس د 30t سره پای ته ورسیدم.
راځئ چې د ګیر په اړه خبرې وکړو.شیمانو د 1X ډرایوټرین لپاره دوه 12 سرعت XTR کیسټونه او دوه شاته ډیریلیور وړاندیز کوي.سخت کیسیټ (10-45t) د 10-51t په پرتله سپک دی او د ګیرونو تر مینځ لږ کود لري.دا د مرکزي پنجرې سره د XTR شاته ډیریلر کارولو ته اجازه ورکوي ، کوم چې سپک او د راک وهلو لپاره لږ خطر لري.په یو ډول، دا د DH ترتیب په څیر دی: کمپیکٹ او محتاط.یوځل بیا ، دا د 30-ټن مخکینۍ هوپ د اعظمي ټیټ پای سواری رینج لپاره غوره انتخاب رامینځته کوي.په هرصورت، د روښانه کولو لپاره، دا د سړک د اوږدې مودې لپاره سم ترتیب ندی.د سویټینر په توګه ، ما د لا ډیر موثریت او فعالیت لپاره د سټاک پللي د Enduro بیرنګ سیرامیک پللي سره هم ځای په ځای کړل.
بریکونه د سړک څخه بهر د موټر چلولو یو له خورا مهم برخو څخه دي.دا د XTR 9100 له پیل راهیسې زما د خوښې ډیسک بریکونه دي. د دوه پیسټون نسخه د کراس هیواد لپاره خورا ښه ده، مګر د هیواد کارول په هر کالیپر کې څلور پیسټون ته اړتیا لري.شاید تاسو کولی شئ د وزن خوندي کولو لپاره څلور په مخ کې او دوه شاته کېږدئ، مګر ما څلور د څلورو څخه غوره کړل.لکه څنګه چې ما مخکې څو ځله وویل، تاسو باید د چټک حرکت کولو لپاره ورو ورو.دوی د لږ تر لږه لاسي ستړیا سره د ځواکمن بریک کولو لپاره د مخکینۍ او شا 180mm XT روټرونو (6 بولټ) سره یوځای شوي.د ریښتیني کیدو لپاره ، زه به شاید د 203mm روټر مخې ته واچوم که چیرې د فاکس فابریکه 34 SC ورسره ښه وي.افسوس، تر 180mm پورې.
دا شاید هغه سیمه وي چې زه یې په اړه فکر کوم.د سړک څخه بهر مثالی ټایر څه شی دی؟مثالی عرض څه شی دی؟څومره ډیر دی ... یا ډیر لږ؟
لومړی پایله: د 2.4 انچ ټایرونه د سړک څخه بهر کارونې لپاره غوره انتخاب دی.دوی کافي حجم او چل لري ترڅو وصل شي او اضافي تکیه چمتو کړي پرته لدې چې د بایسکل غیر ضروري وزن کم کړي.البته، یوازې په دې اړخ کې د ټایرونو پراخه لړۍ شتون لري.نو دا واقعیا د چلولو نمونې ته راځي.دوی اړتیا لري چې ګړندي رول ولوبوي او حتی په کونجونو کې د ساتلو لپاره کافي تیریدونکي وي.مخ په ځانګړې توګه د حرکت پیل کولو لپاره ځینې غوښې لرونکی لاسي لاسونو ته اړتیا لري، او پداسې حال کې چې تاسو د شا ټایرونو لپاره ځینې پریږدئ، دا د غونډۍ د پورته کولو په اړه ډیر څه دي.
خوشبختانه، میککسیس د مخکینۍ ټایر مناسب حل لري.که څه هم د شا ټایر په توګه ډیزاین شوی، د منین DHR II یو ګړندی ټایر دی د ټولو ځانګړتیاو سره چې تاسو ورته اړتیا لرئ د ریلنګونو او ګریپ سلیپونو څخه د یو موړ څخه لرې کړئ.کله چې د بارونو تنظیم کول، د مرکز غوټۍ په کافی اندازه مستقیم کرښه بریک چمتو کوي.دا ټایر په اسانۍ سره د Minion DCF II په توګه بیا پیل کیدی شي.
په تیرو ودانیو کې د WTB رینجر چلولو سره، زه پوهیږم چې دا څنګه مخکی او شا دواړه ترسره کوي.په ځانګړې توګه د تور دیوال نسخه، چې یوازې 875 ګرامه وزن لري، خورا دوامدار او د فشار په وړاندې مقاومت لري.یو څو ځله ما فکر کاوه چې دا یو پنچر دی - دا احساس شوی او اوریدل شوی - مګر ټایر ودرېد.د ربړ مرکب ډیر خوندور دی، په سختو خښتو کې کرشن ساتي.
Next یو اوږد ټاپ ټیوب لري پدې معنی چې تاسو کولی شئ لنډ ډډ وکاروئ.کله چې د سټیرینګ خبره راځي ، دا هغه سیمه ده چیرې چې تاسو غواړئ د XC په مقابل کې DH باندې تکیه وکړئ.ENVE د 25mm لفټ سره د M6 ډډ (50mm) او M6 ډډونو (بشپړ عرض) بشپړ ترکیب وړاندیز کوي.دا د امکان تر حده سپک دی، مګر د استثنایی پایښت او اسانه اداره کولو وړاندیز کوي.زه په لنډمهاله توګه د ENVE M7 همکارانو په اړه فکر کوم، مګر دوی ډیر پایښت لرونکي دوستانه دي.
یوځل چې سټیرینګ پای ته ورسید ، ما د ولف توت هیډ سیټونو او ترو محورونو ته واړوله ترڅو د هبونو سره سمون ومومي.پداسې حال کې چې ما د ولف د غاښونو فوم ګریپس هڅه وکړه، ما د ODI وین ډیناپلګ کنورټ پای ګریپس سره پای ته ورساوه.که تاسو د ډیناپلګ سره اپارتمان نه وي ترمیم کړی، تاسو هیڅکله اپارتمان نه دی ترمیم کړی.دا د معجزې څخه کم نه و.یوازې سوري ولګوئ، ټایر بیا فلش کړئ او لاړ شئ.دا لاسوندونه تر څلورو پورې پلګونه لري (دوه په هر اړخ کې) چې په احتیاط سره د راډ په پای کې پیچل شوي.د لوبې بشپړ بدلون کونکی.
د پایپټ لپاره، ما لومړی د 100mm سفر سره د نوي فاکس فابریک لیږد SL هڅه وکړه، کوم چې د معیاري لیږد څخه 25٪ سپک دی.دا یو لوی سپما ده.په هرصورت، دا هم بائنری دی.نو تاسو یا پورته یا ښکته لاړ شئ.د دوی ترمنځ هیڅ هیدرولیک شتون نلري ترڅو د کالمونو ملاتړ وکړي.د یو څو سواری وروسته، ما پوهیده چې په شاته هیواد کې دا منځنیو پوستونو ته واقعیا اړتیا ده - په لنډه توګه، د تخنیکي ختلو لپاره، په غرنیو سیمو کې د پیډل کولو لپاره، څوکۍ په لاره کې نه راځي.
ما د خپل XC بایسکل سره د لیږد SL ځای په ځای کولو پای ته ورساوه او بیا یې د دوام لپاره د هغه د RockShox Reverb AXS کارول.معیاري لیږد هم یو ښه اختیار دی، مګر دا هغه دی چې زما لپاره شتون لري.نو ما له خپل XC بایسکل څخه وزن واخیست او د ایول لپاره د ښار څخه بهر کامل ریک وموند.د AXS جویسټیک په ښي خوا کې د فاکس ریموټ سره هم کار کوي.په نهایت کې ، ما د الټرا سپک WTB ولټ کاربن سیډل غوره کړ ترڅو وزن حتی نور هم ټیټ وساتو پرته له دې چې آرامۍ قرباني شي.
که تاسو دا د XC له لید څخه ګورئ ، نو تاسو به د بریښنا تولید اندازه کولو لپاره یوې لارې ته اړتیا ولرئ.څرنګه چې شیمانو لا تر اوسه د MTB بریښنا میټر نه وړاندې کوي، نسبتا نوي ګرمین ریلی XC200 پیډلونه غوره دي.کله چې دا د بریښنا اندازه کولو او اصلاح کولو ته راځي، دا دوه اړخیز ماډل تاسو ته ډیر معلومات درکوي په پرتله چې تاسو به هیڅکله پوه شئ چې د دې سره څه وکړي.دا هره پښه په خپلواکه توګه اندازه کوي او هر پښه د ټول پیډل سټروک په اوږدو کې څومره ښه کار کوي، تاسو د ناست او ولاړ کیدو په وخت کې څومره بریښنا تولید کوئ، ستاسو د کلیټ موقعیت څومره مناسب دی، او نور ډیر څه.
یو له غوره ځانګړتیاو څخه دا دی چې دوی د شیمانو SPD معیار سره ډیزاین شوي ، کوم چې د هغو کسانو لپاره اعظمي مطابقت تضمینوي څوک چې د ډیری شیمانو مجهز غرني بایسکلونه چلوي.د پیډل پلیټ فارم په توګه ، دوی د شیمانو XC پیډلونو څخه یو څه ډیر پراخه دي.په هرصورت، بیټرۍ او برقیات یو څه وزن زیاتوي.زه دا هم وموم چې دوی د شیمانو پیډلونو څخه ډیر فلوټ وړاندیز کوي.په نهایت کې ، د پیډل بریښنا میټر ترټولو لویه ګټه د دې وړتیا ده چې دا د سفر پرمهال او کله چې نور بایسکلونه کرایه کوئ تاسو سره یې واخلئ.تاسو هیڅکله ځواک له لاسه مه ورکوئ.
شاته هیواد په طبیعي ډول پدې معنی دی چې تاسو به د ښکته کیدو څخه تیریدونکي یاست ، خطرونه اخلئ او خپل ځان د خپلو حدودو څخه بهر کوئ.دا باید یو شمیر نور ګیر انتخابونه حکم کړي.د ریښتیني نزول لپاره ، ما د POC سپورت بشپړ مخ هیلمټ ، شاته محافظین ، پیډونه او شارټونه وکارول.په طبیعي ډول ، زه د لویې لارې څخه بهر محافظتي ګیر کې د لوړ فعالیت مشر په لټه کې وم.
دا یو اندورو هیلمټ دی چې د شا پراخ پوښښ او ډیری مهم خوندیتوب ځانګړتیاوې لري، پشمول د MIPS د گردش اغیزو مخنیوي لپاره، د لټون او ژغورنې لپاره د RECCO بیکن، او د اضافي غاړې محافظت لپاره "سپلایټ ویزر".دا د لوړ سرعت د وهلو لپاره هم د E-MTB تصدیق شوی.ډیزاین په قصدي ډول د ګوګل دوستانه دی نو چشمې د ختلو ویزر لاندې زیرمه کیدی شي او د ګوګل پټه هیڅ وینټ نه بندوي.د محافظت مقدار په پام کې نیولو سره چې دا وړاندیز کوي، دا یو ښه هوا لرونکی هیلمټ دی.که څه هم دا د هغه څه څخه لرې دی چې د سپک XC سټایل هیلمټ وړاندیز کوي.د غوږونو شاوخوا ټیټ پوښښ هم د شیشې ډولونه محدودوي چې تاسو یې اغوستلی شئ.دا د سیوري سره ډیر مطابقت نلري چې مستقیم مندرونه لري.
له همدې امله ، زه وړاندیز کوم چې دا هیلمټ د POC Devour لمر ګلاسونو سره جوړه کړئ.دوی د هیلمټ سره په بشپړ ډول فټ کوي، لاسونو ته اجازه ورکوي چې د هیلمټ سره ټکر پرته د غوږونو شاوخوا وتړي.تر ټولو غوره، دوی د سترګو په څیر د سترګو او مخ محافظت په ډیر تنفسي بڼه چمتو کوي.په هرصورت، زما ځوانو لوڼو په حقیقت کې نظر بشپړ کړ.نو دوی د Gen-Z فیشن پولیسو لخوا تصویب شوي.
زه د ښکته کیدو لپاره د POC VPD زنګون پیډونه کاروم ، مګر ځینې ماډلونه د پورته سواری لپاره یو څه لوی دي.Oseus د محافظت، وزن، تنفس او د حرکت د ازادۍ بشپړ توازن چمتو کوي.دوی په زنګون کې ورته VPD پیډینګ لري چې یو څه ښکته پښې ته راځي.دوی په اوږده خښتو کې پښې ته اغوستل کیدی شي او په ښکته کیدو کې د زپ سره وتړل شي.پورتنۍ تسمې د دې لپاره ډیزاین شوي چې ځای ونیسي او ښکته شي ترڅو د ختلو حالت کې د پیډ اندازه کمه کړي.دوی د سړک څخه بهر موټر چلولو لپاره مثالی دي.
د بیک کاونټري دستکشې اختیارونو لپاره ، دا معنی لري چې بشپړ ښکته انتخاب غوره کړئ.د مقاومت پرو DH د نامناسب لرګیو کار کولو څخه پرته د خورا سخت یا محدودیت څخه د کافي نکل محافظت لري.پام په کلیدي برخو کې پیډ شوی ترڅو د اغیزو او ستړیا مخه ونیسي پرته لدې چې د کرشن او سمبالولو قرباني شي.دوی د ګرم XC سواری لپاره کافي تنفس کوي ، او د سیلیکون ګوتو نښې د بریک لیور عالي احساس چمتو کوي.په ګوتو کې حتی یو ټیري ټوکر شتون لري چې د ټوټې مسح کړي.
کله چې دا د چلولو بوټانو غوره کولو لپاره راځي، زما شخصي نظر ټول XC دي.ما د پیډل کولو خورا مؤثره اختیارونه غوښتل ، پدې معنی چې دوی باید روښانه او قوي وي ، د مناسب فټ او عالي هوا هوا سره.XC9 په هره کټګورۍ کې بنچمارک ټاکي.ما د پراخه وروستي سره مسله هم درلوده چې شیمانو د دوی ډیری لوړ پای ماډلونو کې وړاندیز کوي.په هرصورت، زما د سایکل چلولو ټول بوټان په بشپړه توګه د BOA تړلو سیسټم پورې تړاو لري.په الوتنه کې د فشار تنظیمات یوازې د ډیل د څو کلیکونو سره په الوتنه کې رامینځته کیدی شي ، په آرامۍ او فعالیت کې لوی توپیر رامینځته کوي ، په ځانګړي توګه په اوږده سواری کې.